微视工业内窥镜助力中国铁路公司的持续发展

北京1月2日电，在今天召开的中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）工作会议上，国铁集团确立了2020年主

要工作目标：得益于工业内窥镜铁路运输安全保持稳定；国家铁路完成旅客发送量38.5亿人，货物发送量36.5亿吨；全

面完成国家下达的铁路投资任务，确保投产新线4000公里以上，其中高铁2000公里。

　　2019年，国铁集团贯彻中央加强铁路补短板建设的决策部署，扎实推进铁路工程建设，全国铁路固定资产投资完成

8029亿元，其中国家铁路完成7511亿元；投产铁路新线8489公里，其中高铁5474公里。截至2019年底，全国铁路营业里

程达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里。

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　　工业内窥镜与其他无损检测方法的最大区别在于，它可以直接反映被测物体的内外表面状况，不需要通过数据比较

或检测人员的技能和经验来判断缺陷的存在。在检测 的同时，我们可以利用工业内窥镜设备对整个检测过程进行动态视

频记录或摄影记录，并可以对发现的缺陷进行定量分析，测量缺陷的长度、面积等数据。 　　

1、齿轮箱检查 　　

随着机车的使用和运行，牵引齿轮箱不可避免地会出现齿轮磨损、咬合不良等问题。，在严重情况下甚至会导致齿轮箱

报废和脱轨。采用工业内窥镜检测方法，可弯曲 导向插入管通过齿轮箱的油量观察口进入齿轮箱，检查齿轮状况和齿轮

箱底部是否有异物。 　　

随着电气化高速列车的普及和应用，车轮在空心轴上的应用变得非常广泛。空心轴的检测一般采用超声波探伤设备先进

行整个轴的探伤。当发现腐蚀、生锈、磨损等可 疑损坏部位时，使用工业内窥镜探查空心轴内部，仔细检查可疑损坏部

位。在检测现场完成图像记录和视频记录后，在工作间通过计算机进行缺陷复检，建立检测文件的备 份，并复检缺陷，

使检测工作更加准确，跟踪复检成为现实。

3、牵引电机检查 　　

汽车的牵引马达通常安装在机车的底部。它不仅频繁启停，而且运行时振动大，安装空间窄。它也容易受到沙尘暴、

雨、雪和灰尘的袭击。使用条件非常苛刻，所以很 容易失败。在分段维修时，我们需要完全拆卸和拆卸电机来完成检

查，但在使用工业内窥镜后，我们可以将维修窗或冷却孔插入工业内窥镜中进行检查，观察电机内部的油 污、积碳、轴

承和导线情况。　　

如果内燃机车柴油机排气阀积碳，内燃机的有效功率将降低，燃油将被消耗。现有的工业视频内窥镜可以通过火花塞插

入气缸检查发动机内部。

深圳微视光电科技有限公司，生产研发销售的工业视频内窥镜WS-Y系列、WS-C系列、WS-G系列、WS-F系列等多个系列的

工业内窥镜产品，都可以作为铁路机车内窥检测使用工具，辅助检测人员直观、高效的完成机车铁路的检测任务，助力

祖国的铁路事业持续稳定发展！